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物流业的开放意味着需求和供给的全面开放
继仓储物流业面临的挑战加入WTO后,国内市场再次国际化,按照更多的外资物流供应商进入国内物流市场,对我国第三方物流业形成严峻的挑战。作为第三方物流的关键环节,仓储管理在企业家看来显得尤为重要。
当美国UPS、德国敦豪(DHL)等进入我国市场时,业界逐渐盛传狼来了,毕竟总担心被它们分掉市场蛋糕。但是随着时间的推移,我国仓储物流业不仅没有受到太大的冲击,反而加快了发展的脚步。比如说我国物流仓储企业有着得天独厚的本土优势,所以只要经营得当完全可以和外资企业分庭抗礼,特别是实现共赢。恰恰是'与狼共舞'激活了我国市场,催生了一批国际知名的优秀企业。一些国内物流行业的龙头企业通过和国际知名企业强强联手,不断取长补短。目前在国内已经产生了如中外运这样营运范围覆盖全国、延伸境外的知名企业。按照我国加入WTO时的承诺,2005年我国的服务业已全面对外开放,物流业已全面对外开放。从整个物流业角度看,上海仓储物流业的开放意味着需求和供给的全面开放,按照WTO协议,在过渡期内,外商独资的物流企业目前不需求和供给的全面开放,按照WTO协议,在过渡期内,外商独资的物流企业目前不允许进入我国,中外合资的企业可以进入,但不能控股,而且不仅要经过审批,还要有数量上的限制。敦豪(DHL)公司1986年进入我国市场,是最早进入我国市场的国际快递巨头。尽管随后TNT、UPS、Fedex等国际快递业中'天王'级企业也陆续进入了我国市场,但中外运敦豪始终是众多合资快递公司中发展最快的一个。但是,由于这一政策到2005年就不再奏效的原因,所以将有更多的物流商进入我国。然后同时这些物流商支持的制造商、经销商,都会加快进入我国的步伐。中外物流企业的对决不可避免,激烈的竞争必将出现。
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